ADATTAMENTI AUTOVETTURE PER DISABILI
Monoleva Freno/Acceleratore 2015b
Leva freno con acceleratore a levetta rotativa. Sulla parte superiore della leva freno è applicato un sistema a levetta collegato ad un potenziometro, ruotando progressivamente la levetta verso il conducente consente di ottenere l’accelerazione desiderata. Sulla leva sono applicati tre pulsanti, due posteriori per l’azionamento del kick down e del clacson ed uno anteriore per il sistema d’arpionismo del freno utile per le partenze in salita e per lo spostamento del selettore marce nel caso la vettura sia dotata di cambio automatico di serie. Per frenare e necessario spingere la leva in avanti. L’asta di collegamento al pedale del freno è dotata di sistema di sicurezza per l’annullamento dell’accelerazione in caso di frenata brusca.
Monoleva Per Tetraplegia 2005d
monoleva per acceleratore e freno per tetraplegia. La leva è stata studiata perché possa essere regolata e adattata il più possibile a tutte le autovetture e per tutte le esigenze, sono infatti presenti tre punti di regolazione, due sulla leva e uno sull’impugnatura. All’interno del terzo punto di regolazione è presente un potenziometro che attiva l’accelerazione e viene azionato ruotando l’impugnatura verso il basso, per frenare è necessario spingere la leva in avanti. All’interno dell’impugnatura sono presenti tre pulsanti per l’azionamento immediato del clacson e degli indicatori di direzione. Un pulsante che normalmente viene applicato sullo sportello di guida e comandato con il gomito, sarà utilizzato per l’azionamento del sistema di arpionismo del freno utile per le partenze in salita e per gli spostamenti del selettore marce.
Servofrizione Duck
servofrizione semiautomatica. Questa frizione ha tre diverse configurazioni di guida: 1° automatica 2° semi-automatica 3° manuale, dando un’adeguata progressione frizione-acceleratore nelle diverse scelte di guida (città, montagna, discesa, misto).
È installabile su tutte le vetture, anche di piccola cilindrata, non altera il funzionamento originale della frizione e si disattiva tramite un interruttore. È una grande alternativa al cambio automatico perché lascia gestire al guidatore tutte le manovre durante l’arresto e la marcia. Grazie alla Paparella posta sulla leva del cambio chi guida è in grado di fare con un dito della mano destra quello che il normodotato fa con il piede sinistro.
Servofrizione 942
servofrizione automatica. Il dispositivo 942 elimina l’uso del pedale originale per il comando della frizione, questa viene infatti comandata tramite un sensore posto sulla leva del cambio che, una volta oscurato dal palmo della mano, attiva il disinnesto della frizione consentendo di inserire la marcia desiderata. Il dispositivo è completamente gestito da una centralina e consente di personalizzarne le prestazioni a seconda delle esigenze del conducente. La sua installazione non compromette in alcun modo le prestazioni originali del veicolo e può essere facilmente disinserito tramite un apposito interruttore.